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      [配資資金]試駕上汽通用五菱宏光(圖)

      2020-09-03 13:41:43 66 配資服務 五菱,宏光,商務車,發動機

      不緊湊的人生--試駕上汽通用五菱宏光(圖)

       
       
      上汽通用五菱宏光[綜述 圖片]

      在正文前,我還是想先羅列出一些關鍵詞來對這款新車做個簡單的概括:合資品牌新車

      功能跨界車型

      FR的驅動方式(發動機前置,后輪驅動)

      蓮花汽車公司精心調校的底盤

      很明顯,關鍵詞給了我們很大的遐想空間⋯⋯

      好吧,我還是揭曉答案,這就是剛剛上市的上汽通用五菱緊湊型MPV五菱宏光,一款多功能的跨界車型。別驚訝,因為在你得知它的價格之后,這種驚訝立刻就會轉換為無限的好感。

      上汽通用五菱宏光分別搭載1.2L與1.4L發動機,共有9種配置的車型,價格區間為4.48萬-6.08萬元,對這款車來說,如此親民的價格,不想擁有好感都難,同時我也可以大膽的預測,傳統的微面與入門級家轎市場上最具威脅的對手出現了。

      不緊湊的人生--試駕上汽通用五菱宏光(圖)

       
       
      上汽通用五菱宏光

      小車很商務

      “緊湊型商務車”,這是個新的車型理念,也預示著一個新的汽車細分市場,在廠家的產品說明會上,這個新的理念被拋出時,我便對這款車型充滿了好奇。所以,試駕時,我無時無刻不用這個新的理念來提醒自己。

      第一眼看到五菱宏光,覺得很新鮮,它的尺寸比普通的微面略大一些,但外觀上卻是一款典型的商務車造型。雖然小,卻絲毫不影響視覺。事實上,上汽通用五菱是制造微面出身,但五菱宏光這款車的設計已經徹底擺脫了微面的思路。舉個例子:它采用了承載式車身以及發動機前置后輪驅動結構,告別微面的簧片懸架,轉而使用前麥弗遜后五連桿整體橋式懸架,不再采用商用車的后排推拉門,而是跟一般的中小型MPV看齊,采用傳統的開合門。也正是如此,五菱宏光的全面MPV化造就了它大傾角的流線型車身,0.36的風阻系數雖然沒法跟轎車比,但就單體式的MPV來說,卻也是相當不錯的成績。車頭超過60度的楔形大傾角不僅造型時髦,也能降低行駛中的風噪。從以上種種的改變我們可以看出,上汽通用五菱完全是在以乘用車的標準打造五菱宏光。

      不緊湊的人生--試駕上汽通用五菱宏光(圖)

       
       
      上汽通用五菱宏光

      熟悉的轎車風格

      從車艙內部的設計來看,五菱宏光采用了環抱式座艙設計,身處其中是典型的轎車式體驗。雖然坐姿稍高一些,車身稍窄一些,但8向可調的駕駛座,加上上下可調的方向盤,已經可以滿足大部分駕駛者的乘坐需求。五菱宏光的內飾材料多為硬質塑料,仔細觀察細節部分,做工卻不粗糙,與自主品牌轎車的水平一致。而在配置上,五菱宏光也做到了和轎車同一標準,我所試駕的高配版本裝備了仿皮座椅、4門電動窗帶駕駛席一鍵升降、電動后視鏡、CD音響,甚至還有可調風量的后排空調出風口,完全可以滿足舒適出行的需要。

      五菱宏光的座艙采用了2+2+3的布局,前面兩排的乘客可以自由調節座椅角度,第三排配備了獨立頭枕,座墊尺寸和腿部空間也沒有縮水,毫不夸張的說,五菱宏光第三排座椅的舒適性和空間表現強于大多數合資品牌MPV。五菱宏光在后備廂的設計上經驗十足。滿載乘客時后備廂雖被壓縮,仍可收納拉桿箱,基本可滿足滿員出行時放置行李的需求。如果收起第三排座椅,五菱宏光的后備廂空間立刻達到1750L,還有什么東西放不下呢?

      不緊湊的人生--試駕上汽通用五菱宏光(圖)

       
       
      上汽通用五菱宏光

      好開的車型

      從動力配置上,也可以看出五菱宏光的商務車定位。它搭載了P-TEC系列1.2L和1.4L兩種發動機。這款通用先進的小排量發動機之前就被雪佛蘭樂風[]、樂騁[]所采用,P-TEC系列1.2L和1.4L兩款發動機的升功率分別達到了52.2kW/L和53.6kW/L,而它靜音和順暢的特性更是得到了雪佛蘭車主的肯定。五菱宏光的整備質量為1.2t,但加速沒有拖沓,1、2檔的扭矩輸出可以用驚喜來形容,低速扭力充沛,即便是滿載的情況下起步也毫不費力。與P-TEC發動機匹配的五檔手動變速器,進檔很平順,手感比多數自主品牌轎車還要好。五菱宏光的發動機艙增加了德爾福的高效隔音套件,在高速行駛時,發動機艙隔音效果良好,可能跟后置驅動方式有關,嘈雜的聲浪從第三排清晰地傳入車內,解決這一問題的方法也不難,只需要在第三排座椅下面的底盤周邊加裝硅膠隔音即可。

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